Alternateur Zeus A8000-48 V 8 kW 3,15 avec masse isolée (rail commun)

L'alternateur ARCO Zeus A8000-48 V démarre à bas régime, chauffe moins et fournit plus de puissance que d'autres alternateurs 48 V plus grands et plus lourds. Cet alternateur produit en continu plus de 3 kW (55 A) à 2 500 tr/min et près de 6 kW (111 A) à 4 000 tr/min. En pratique, un moteur diesel marin chargé à 1 200 tr/min avec un rapport de poulie de 3,13:1 produit un peu plus de 5 kW (97 A), tandis qu'un Mercedes Sprinter à 750 tr/min avec un rapport de poulie de 3,21:1 produit plus de 3 kW (55 A) !

Au lieu d'utiliser des rotors conçus pour 48 volts, de nombreux alternateurs concurrents utilisent simplement leurs rotors 12 V, moins efficaces et limitant la puissance à tous les régimes. Dans ce cas, votre régulateur intelligent externe doit réduire considérablement le champ magnétique, jusqu'à 78 %. Une mauvaise utilisation risque de détruire l'unité et d'endommager d'autres composants de votre système. ARCO utilise un rotor et un courant de champ 48 V natifs. Ainsi, notre alternateur 48 V fonctionne à une température inférieure à celle des alternateurs 48 V concurrents, ce qui a un impact direct sur sa durée de vie.

Caractéristiques:

• Conçu pour une production d'énergie élevée.
• Convient aux applications marines, camping-cars, militaires et commerciales.
• Charge rapidement les grandes batteries.
• Températures de fonctionnement les plus froides pour des performances accrues :
• Revêtements anti-chaleur
• Redresseur situé à l'extérieur du boîtier
• Deux ventilateurs de refroidissement
• composants OEM
• Optimisé pour les performances au ralenti.
• Réduit le besoin d'un générateur en créant une puissance supplémentaire avec votre moteur.
• Libérez des performances de pointe avec E-Coat/Cerakote, en gardant l'alternateur à ampérage élevé plus froid pour une sortie d'ampérage soutenue.
• Utilisez le régulateur d'alternateur Bluetooth ARCO Zeus pour des performances maximales ou pour charger une batterie au lithium.
• Certifié SAE J1171.
• Fièrement fabriqué aux États-Unis

Spécifications techniques:

• Tension - 48v
• Type de champ - P
• Pôles du rotor - 16
• Taille du stator - 138 mm
• Taille du cadre - Grand
• Poids - 15,89 lb/7,2 kg
• Régulation - Externe seulement
• Finition - Revêtement électronique (noir)
• Régime de démarrage - 1 920 tr/min de l'alternateur
• Régime moteur maximal - 19 000
• Borne de batterie - Borne filetée M8, montage latéral
• Poulie standard - 49K6 (6 rainures, 49 mm)
• Support de poulie - arbre de 17 mm de diamètre, 25 mm de long, fileté M17 x 1,5
• Quincaillerie de poulie : écrou M17 x 1,5 x 24 mm, avec rondelle de 18 mm de diamètre intérieur x 29 mm de diamètre extérieur (incluse)
• Diodes - 6 positives, 6 négatives, 80 A, Avalanche
• Puissance de sortie maximale (à froid, 9 000 tr/min) à 53,5 V - 180 A - 9 360 W - 14,8 kW Prise de force
• Puissance de croisière soutenue (à chaud, 6 000 tr/min) à 53,5 V - 138 A - 7 383 W - 10,5 kW PTO
• Puissance de ralenti soutenue (à chaud, 2 500 tr/min) à 53,5 V - 78 A 4 173 watts - Prise de force 6 kW
• Température maximale de fonctionnement continu - 100 °C / 212 °F

Application de montage :

• Doit être utilisé sur les moteurs à rampe commune Yanmar introduits après 2013 (JH-CR, 3JH40, 4JH45, 4JH57, 4JH80, 4JH110).