Alternateur Zeus 24 V 4 kW à faible régime (LTO) 3,15 avec masse isolée

L'alternateur ARCO Zeus 24 V 4 kW LTO démarre à bas régime, chauffe moins et fournit plus de puissance que les modèles plus anciens, plus imposants et plus lourds. Cet alternateur produit en continu plus de 1,4 kW (51 A) à un peu moins de 1 500 tr/min et près de 2,4 kW (87 A) à 2 000 tr/min. En pratique, un moteur diesel marin tournant au ralenti à 750 tr/min avec un rapport de poulie de 2:1 produit plus de 1,5 kW (55 A), et un Mercedes Sprinter tournant à 750 tr/min avec un rapport de poulie de 3,21:1 produit plus de 2,5 kW (91 A) !

L'alternateur ARCO Zeus 24 V 4 kW démarre à bas régime, chauffe moins et fournit plus de puissance que les anciens modèles, plus volumineux et plus lourds. La nouvelle génération de performance 24 V est arrivée.

Les alternateurs 24 V concurrents utilisent un rotor et un inducteur de 12 V, moins efficaces et limitant la puissance à tous les régimes. ARCO utilise un rotor et un inducteur de 24 V natifs. De ce fait, notre alternateur 24 V chauffe moins que les alternateurs 24 V concurrents, ce qui a un impact direct sur sa durée de vie.

Caractéristiques:

• Conçu pour une production d'énergie élevée.
• Convient aux applications marines, camping-cars, militaires et commerciales.
• Charge rapidement les grandes batteries.
• Températures de fonctionnement les plus froides pour des performances accrues :
• Revêtements anti-chaleur
• Redresseur situé à l'extérieur du boîtier
• Deux ventilateurs de refroidissement
• composants OEM
• Optimisé pour les performances à vitesse de croisière.
• Réduit le besoin d'un générateur en créant une puissance supplémentaire avec votre moteur.
• Libérez des performances de pointe avec E-Coat/Cerakote, en gardant l'alternateur à ampérage élevé plus froid pour une sortie d'ampérage soutenue.
• Utilisez le régulateur d'alternateur Bluetooth ARCO Zeus pour des performances maximales ou pour charger une batterie au lithium.
• Certifié SAE J1171.
• Fièrement fabriqué aux États-Unis

Spécifications techniques:

• Tension - 24v
• Type de champ - P
• Pôles du rotor - 16
• Taille du stator - 138 mm
• Taille du cadre - Grand
• Poids - 15,89 lb/7,2 kg
• Réglementation - Externe uniquement
• Finition - Revêtement électronique (noir)
• Régime de démarrage - 1 072 tr/min de l'alternateur
• Régime moteur maximal - 19 000
• Borne de batterie - Borne filetée M8, montage latéral
• Poulie standard - 49K6 (6 rainures, 49 mm)
• Support de poulie - arbre de 17 mm de diamètre, 25 mm de long, fileté M17 x 1,5
• Quincaillerie de poulie : écrou M17 x 1,5 x 24 mm, avec rondelle de 18 mm de diamètre intérieur x 29 mm de diamètre extérieur (incluse)
• Diodes - 6 positives, 6 négatives, 50 A, Avalanche
• Puissance de sortie maximale (à froid, 9 000 tr/min) à 27,5 V - 144 A - 3 960 W - Prise de force de 5,7 kW
• Puissance de croisière soutenue (à chaud, 6 000 tr/min) à 27,5 V - 130 A - 3 575 W - Prise de force de 5,1 kW
• Puissance de sortie au ralenti soutenue (à chaud, 3 000 tr/min) à 27,5 V - 108 A - 2 970 W - Prise de force de 4,2 kW
• Température maximale de fonctionnement continu - 100 °C / 212 °F

Application de montage :

• Remplace la plupart des petits styles de boîtiers utilisant un support de style selle J180 de 3,15" (par exemple, Hitachi, Lucas, Mitsubishi). La plupart des Yanmars.