Alternateur Zeus 24 V 4 kW à faible régime (LTO) N62 avec poulie d'embrayage

L'alternateur ARCO Zeus 24 V 4 kW LTO démarre à bas régime, chauffe moins et fournit plus de puissance que les modèles plus anciens, plus imposants et plus lourds. Cet alternateur produit en continu plus de 1,4 kW (51 A) à un peu moins de 1 500 tr/min et près de 2,4 kW (87 A) à 2 000 tr/min. En pratique, un moteur diesel marin tournant au ralenti à 750 tr/min avec un rapport de poulie de 2:1 produit plus de 1,5 kW (55 A), et un Mercedes Sprinter tournant à 750 tr/min avec un rapport de poulie de 3,21:1 produit plus de 2,5 kW (91 A) !

L'alternateur ARCO Zeus 24 V 4 kW démarre à bas régime, chauffe moins et fournit plus de puissance que les anciens modèles, plus volumineux et plus lourds. La nouvelle génération de performance 24 V est arrivée.

Les alternateurs 24 V concurrents utilisent un rotor et un inducteur de 12 V, moins efficaces et limitant la puissance à tous les régimes. ARCO utilise un rotor et un inducteur de 24 V natifs. De ce fait, notre alternateur 24 V chauffe moins que les alternateurs 24 V concurrents, ce qui a un impact direct sur sa durée de vie.

Caractéristiques:

• Conçu pour une production d'énergie élevée.
• Convient aux applications marines, camping-cars, militaires et commerciales.
• Charge rapidement les grandes batteries.
• Températures de fonctionnement les plus froides pour des performances accrues :
• Revêtements anti-chaleur
• Redresseur situé à l'extérieur du boîtier
• Deux ventilateurs de refroidissement
• composants OEM
• Optimisé pour les performances à vitesse de croisière.
• Réduit le besoin d'un générateur en créant une puissance supplémentaire avec votre moteur.
• Libérez des performances de pointe avec E-Coat/Cerakote, en gardant l'alternateur à ampérage élevé plus froid pour une sortie d'ampérage soutenue.
• Pour des performances maximales ou une charge de batterie au lithium, utilisez le régulateur d'alternateur Bluetooth ARCO Zeus.
• Certifié SAE J1171.
• Fièrement fabriqué aux États-Unis

Spécifications techniques:

• Tension - 24v
• Type de champ - P
• Pôles du rotor - 16
• Taille du stator - 138 mm
• Taille du cadre - Grand
• Poids - 15,89 lb/7,2 kg
• Réglementation - Externe uniquement
• Finition - Revêtement électronique (noir)
• Régime de démarrage - 1 072 tr/min de l'alternateur
• Régime moteur maximal - 19 000
• Borne de batterie - Borne filetée M8, montage latéral
• Poulie standard - 49K6 (6 rainures, 49 mm)
• Support de poulie - arbre de 17 mm de diamètre, 25 mm de long, fileté M17 x 1,5
• Quincaillerie de poulie : écrou M17 x 1,5 x 24 mm, avec rondelle de 18 mm de diamètre intérieur x 29 mm de diamètre extérieur (incluse)
• Diodes - 6 positives, 6 négatives, 50 A, Avalanche
• Puissance de sortie maximale (à froid, 9 000 tr/min) à 27,5 V - 144 A - 3 960 W - Prise de force de 5,7 kW
• Puissance de croisière soutenue (à chaud, 6 000 tr/min) à 27,5 V - 130 A - 3 575 W - Prise de force de 5,1 kW
• Puissance de sortie au ralenti soutenue (à chaud, 3 000 tr/min) à 27,5 V - 108 A - 2 970 W - Prise de force de 4,2 kW
• Température maximale de fonctionnement continu - 100 °C / 212 °F

Application de montage :

• Remplace le double alternateur d'origine de nombreux camping-cars Sprinter, notamment Roadtrek, Thor, Winnebago et autres. Compatible avec toutes les versions Mercedes Sprinter avec l'option N62. Conforme aux exigences actuelles de poids et de prise de force des carrossiers Mercedes.